20.04
19:30
Toyota Levin: Levin всегда живой
nn-club.co.cc/
Это перламутровое чудо вводит в заблуждение практически всех. И случайных прохожих, и знатоков. Только владельцы такой же машины смогут узнать его, и то, лишь сбоку. Что руководствовало владельцем, когда он решил кардинально изменить внешность и без того, относительно редкого для России автомобиля? Желание отличаться от всех или только от себе подобных?
Что за автомобиль считают «своим» и владельцы тюнингованных ВАЗов, и владельцы турбированных Селик? Какой автомобиль может с одинаковым успехом быть первой машиной в жизни и самым успешным гоночным болидом, высшей ступенью спортивной карьеры? И, наконец, какой автомобиль по прибытию в Россию, несмотря на правый руль уже имеет одного, кто «точно забирает», двух, кто «приеду и обязательно куплю» и десятки тех, кто сокрушается: «эх, надо было позавчера очередь занимать»? Это Тойота Levin. Знающие люди все в один голос говорят: «Да. Levin – хорошая машина» другого не дано.
Счастье в очереди
Владимир, по счастливой случайности, и стал обладателем такого автомобиля, лишь выгодно выбрав время для звонка. Мало того, что ему удалось отхватить кузов АЕ101, так это еще и была модификация GT-Z, 1993 года выпуска с механической КПП. Апофеоз редкости! Дело в том, что компрессорный мотор этого малыша щедро дарит колесам 170 лошадиных сил с 1,6 рабочего объема. Все бы хорошо, вот только внешность, по мнению нового владельца, была слегка не в моде. Но, машина бралась не для созерцания, а для тюнинга. И понеслось…
Вокруг клоны
Стойкое желание выделяться и быть непохожим на остальных, теребило сознание Владимира, засев там ржавым гвоздем. Потихоньку в голове выстраивалась стройная картина того, как должна выглядеть машина. Здесь убавить, здесь добавить. Потихоньку получился новый динамичный облик привычного Levin-а. «Да что это за Ауди, господа!?» - воскликнул владелец, посетив невзначай кузовную мастерскую. И действительно, огромный центральный воздухозаборник на бампере с загадочным названием «монофрейм» уж больно сильно делал Levin похожим на новую А3. В итоге за что боролись, на то и напоролись. Единственным выходом был более обстоятельный подход. И началось все сначала. Эскиз, обмерка, заготовки, подгонка. Мастера-кузовщики настолько разогнались, что незаметно для себя и для владельца, взяли да и покрасили новые элементы в этот гламурный перламутр. Реакция Владимира на увиденное не поддается описанию цензурными словами, однако если вспомнить, как скачут счастливые клиенты в мастерской West Coast Customs, после получения машины, и представить, что каждому из механиков при этом отвешивается волшебный пендаль, то примерно так наш герой воспринял увиденное. Но потом смирился. Посмотрел на окрашенные детали вечером, при искусственном освещении, в солнечный день, и понял, что жить можно. Главное за руль побыстрее бы.
Музыкант
Владимир, являясь музыкантом, автором композиций, аранжировщиком и исполнителем, несомненно знает толк в грамотном звуке. Посему, он решил еще и поднакочать бортовую аудиосистему. Вся штатная звуко-ветошь, согласно глобальному подходу была низвергнута в топку. Ей на смену пришли девайсы куда более современные и пригожие искушенному слуху владельца. Там и двухдиновый ресивер, к слову, предназначенный для внутреннего японского рынка, и трехкомпонентная фронтальная акустика с подиумами в дверях, и 12-ти дюймовый саб. А где звук там и свет. Поэтому, вынь, да положь, неоновой подсветки три кило. Часть в багажник, чтоб усилители не грустили, часть в салон, чтоб водитель не скучал. Потихоньку и налились краснотой двери, сиденья и салон, нежданно-негаданно и засиял Levin изнутри, под стать внешности.
Душа болит и сердце ноет
В хлопотах о внешности и салоне Владимир позабыл совсем про легендарное сердце своего боевого коня, а когда вспомнил – обомлел. Вместо заявленных 170 сил, на колесах вышло только 149. «Будьте прокляты, ненавистные конокрады. Где мой двадцать один породистый японский скакун?!» - в сердцах воскликнул наш герой, и принялся за борьбу с возрастом мотора и погрешностями стенда. Ради благого дела под нож пошел турбо-кит HKS, подкрепленный шкивами, роликами, всеми ремнями, впуском и выпуском. Тюнили-тюнили, да вот только 7 лошадей натюнили. Ну да ничего, зато опыта поднабрались, да сердечко обновили. Теперь будет легендарная машина ездить по дорогам очень долго и радовать нас, знатоков и любителей тюнинга.
А тем ребятам, которые подошли к Владимиру на «Автоэкзотике» и с восхищением выпалили: «какая крутая тюнингованная десятка», он шлет пламенный привет, и ничуть на них не обижается.
Спеки
HARDWARE:
Мотор 1,6 4A-GZE SuperCharger
компрессор-кит HKS
2-дисковое сцепление OS Giken TS2A
алюминиевый маховик
впуск HKS
механический топливный регулятор SARD
раздвоенный выпуск
усиленный ремень ГРМ Power Enterprise
свечи HKS
провода Ultra 7mm
MAKE-UP:
Аэрокит из 10 деталей (передний и задний бампера, пороги, накладки на колесные арки, накладка на крышу, спойлер на заднее стекло, задние фонари)
шейвинг кузова
6-компонентная перламутровая покраска Standox
оптика Hella
кованые диски Magline
16” резина Dunlop Direzza 205/40 16
INSIDE:
Передние сиденья Rider
перешивка салона
руль Momo Jet 12”
накладки на педали Sparco
тахометр A’PEXi DECS
кулиса TRD
неоновая подсветка салона и багажника
ICE:
Голова Kenwood DVD
Mystery MDV
TV/монитор Daxx 7010R
передняя акустика Oxygen Air2
задняя Phoenix Gold
сабвуфер Phoenix Gold 12”
усилители Phoenix Gold
2 конденсатора Mystery
акустическая звуко/виброизоляция
провода
Изображение с http://nrc21.ru/tuning/levin/Toyota-Levin-6_s.jpg
Это перламутровое чудо вводит в заблуждение практически всех. И случайных прохожих, и знатоков. Только владельцы такой же машины смогут узнать его, и то, лишь сбоку. Что руководствовало владельцем, когда он решил кардинально изменить внешность и без того, относительно редкого для России автомобиля? Желание отличаться от всех или только от себе подобных?
Изображение с http://nrc21.ru/tuning/levin/Toyota-Levin-3_s.jpg
Что за автомобиль считают «своим» и владельцы тюнингованных ВАЗов, и владельцы турбированных Селик? Какой автомобиль может с одинаковым успехом быть первой машиной в жизни и самым успешным гоночным болидом, высшей ступенью спортивной карьеры? И, наконец, какой автомобиль по прибытию в Россию, несмотря на правый руль уже имеет одного, кто «точно забирает», двух, кто «приеду и обязательно куплю» и десятки тех, кто сокрушается: «эх, надо было позавчера очередь занимать»? Это Тойота Levin. Знающие люди все в один голос говорят: «Да. Levin – хорошая машина» другого не дано.
Изображение с http://nrc21.ru/tuning/levin/Toyota-Levin-1_s.jpg
Счастье в очереди
Владимир, по счастливой случайности, и стал обладателем такого автомобиля, лишь выгодно выбрав время для звонка. Мало того, что ему удалось отхватить кузов АЕ101, так это еще и была модификация GT-Z, 1993 года выпуска с механической КПП. Апофеоз редкости! Дело в том, что компрессорный мотор этого малыша щедро дарит колесам 170 лошадиных сил с 1,6 рабочего объема. Все бы хорошо, вот только внешность, по мнению нового владельца, была слегка не в моде. Но, машина бралась не для созерцания, а для тюнинга. И понеслось…
Вокруг клоны
Изображение с http://nrc21.ru/tuning/levin/Toyota-Levin-5_s.jpg
Стойкое желание выделяться и быть непохожим на остальных, теребило сознание Владимира, засев там ржавым гвоздем. Потихоньку в голове выстраивалась стройная картина того, как должна выглядеть машина. Здесь убавить, здесь добавить. Потихоньку получился новый динамичный облик привычного Levin-а. «Да что это за Ауди, господа!?» - воскликнул владелец, посетив невзначай кузовную мастерскую. И действительно, огромный центральный воздухозаборник на бампере с загадочным названием «монофрейм» уж больно сильно делал Levin похожим на новую А3. В итоге за что боролись, на то и напоролись. Единственным выходом был более обстоятельный подход. И началось все сначала. Эскиз, обмерка, заготовки, подгонка. Мастера-кузовщики настолько разогнались, что незаметно для себя и для владельца, взяли да и покрасили новые элементы в этот гламурный перламутр. Реакция Владимира на увиденное не поддается описанию цензурными словами, однако если вспомнить, как скачут счастливые клиенты в мастерской West Coast Customs, после получения машины, и представить, что каждому из механиков при этом отвешивается волшебный пендаль, то примерно так наш герой воспринял увиденное. Но потом смирился. Посмотрел на окрашенные детали вечером, при искусственном освещении, в солнечный день, и понял, что жить можно. Главное за руль побыстрее бы.
Музыкант
Изображение с http://nrc21.ru/tuning/levin/Toyota-Levin-7_s.jpg
Владимир, являясь музыкантом, автором композиций, аранжировщиком и исполнителем, несомненно знает толк в грамотном звуке. Посему, он решил еще и поднакочать бортовую аудиосистему. Вся штатная звуко-ветошь, согласно глобальному подходу была низвергнута в топку. Ей на смену пришли девайсы куда более современные и пригожие искушенному слуху владельца. Там и двухдиновый ресивер, к слову, предназначенный для внутреннего японского рынка, и трехкомпонентная фронтальная акустика с подиумами в дверях, и 12-ти дюймовый саб. А где звук там и свет. Поэтому, вынь, да положь, неоновой подсветки три кило. Часть в багажник, чтоб усилители не грустили, часть в салон, чтоб водитель не скучал. Потихоньку и налились краснотой двери, сиденья и салон, нежданно-негаданно и засиял Levin изнутри, под стать внешности.
Душа болит и сердце ноет
Изображение с http://nrc21.ru/tuning/levin/Toyota-Levin-9_s.jpg
В хлопотах о внешности и салоне Владимир позабыл совсем про легендарное сердце своего боевого коня, а когда вспомнил – обомлел. Вместо заявленных 170 сил, на колесах вышло только 149. «Будьте прокляты, ненавистные конокрады. Где мой двадцать один породистый японский скакун?!» - в сердцах воскликнул наш герой, и принялся за борьбу с возрастом мотора и погрешностями стенда. Ради благого дела под нож пошел турбо-кит HKS, подкрепленный шкивами, роликами, всеми ремнями, впуском и выпуском. Тюнили-тюнили, да вот только 7 лошадей натюнили. Ну да ничего, зато опыта поднабрались, да сердечко обновили. Теперь будет легендарная машина ездить по дорогам очень долго и радовать нас, знатоков и любителей тюнинга.
А тем ребятам, которые подошли к Владимиру на «Автоэкзотике» и с восхищением выпалили: «какая крутая тюнингованная десятка», он шлет пламенный привет, и ничуть на них не обижается.
Спеки
HARDWARE:
Мотор 1,6 4A-GZE SuperCharger
компрессор-кит HKS
2-дисковое сцепление OS Giken TS2A
алюминиевый маховик
впуск HKS
механический топливный регулятор SARD
раздвоенный выпуск
усиленный ремень ГРМ Power Enterprise
свечи HKS
провода Ultra 7mm
MAKE-UP:
Аэрокит из 10 деталей (передний и задний бампера, пороги, накладки на колесные арки, накладка на крышу, спойлер на заднее стекло, задние фонари)
шейвинг кузова
6-компонентная перламутровая покраска Standox
оптика Hella
кованые диски Magline
16” резина Dunlop Direzza 205/40 16
INSIDE:
Передние сиденья Rider
перешивка салона
руль Momo Jet 12”
накладки на педали Sparco
тахометр A’PEXi DECS
кулиса TRD
неоновая подсветка салона и багажника
ICE:
Голова Kenwood DVD
Mystery MDV
TV/монитор Daxx 7010R
передняя акустика Oxygen Air2
задняя Phoenix Gold
сабвуфер Phoenix Gold 12”
усилители Phoenix Gold
2 конденсатора Mystery
акустическая звуко/виброизоляция
провода
→ Toyota Levin: Levin всегда живой
Комментарии:
Our main objective is to take you to an online casino that you will enjoy without worrying about your safety. All casino brands listed here are authorized by the respective US state gaming divisions. All winnings are paid out, 100% guaranteed! However, winning is not guaranteed, but the Return to Player (RTP) of all online casino games is audited by gaming regulators to ensure players are given a fair chance.
Форум: Обсуждение блогов.
Оставить комментарий
